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いすゞ

: 旧車　絶版車/いすず/ベレット1500DX/修復歴なし/希少角目/昭和43年式/PR20型/(同型車次回入庫予想)角目は予測？？780000円; ■メーカー名いすず■車名ベレット■グレード1500DX■年式昭和43年式■走行距離40000キロ走行不明■車検有効期限なし■ボディタイプ4ドアセダン■色替ブラック／レッド■修復歴なし■整備記録簿 ■所有者履歴 ■ミッションフロア4速■排気量1500cc　ガソリン■乗車定員5人乗名■型式PR20■装備「いすずモーター」アルミホイール　　トランクキャリア付き ■昭和43年の出来事 ◎マラソン円谷選手　没 ◎金嬉老事件 ◎霞ヶ関ビル完成 ◎イタイイタイ病公害病と認定 ◎十勝沖地震 ◎都営地下鉄1号線開通 ◎日本初の心臓移植手術 ◎オリンピックメキシコ大会 ◎川端康成ノーベル文学賞 ◎三億円事件 ◎元横綱双葉山没 ◎学園紛争 ◎ミニスカート ◎タートルネック流行 ◎帰ってきたヨッパライ ◎どくとるマンボウ ◎竜馬がゆく ◎緋牡丹博徒body,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;} 国内小型乗用車初の4輪独立懸架。国内小型乗用車初のディスクブレーキ。国内乗用車初の「GT」グレード設定。これらの偉業を具現化してみせた車こそ今回ご紹介する、いすず・ベレットだ。ベレットは、昭和38年6月に前年に登場した「ベレル」の小型版として登場した。「いすず」の社名は、伊勢神宮を流れる五十鈴川に由来し、鈴(BELL)と50を意味する(L)から、ベレル(BELLEL)の車名が来ている。さらにその造語が、ベレット(BELLET)だ。元々トラック、バスメーカーであった「いすず」が、乗用車分野進出のために、英国・ルーツ自動車と提携し、昭和28年から昭和39年までの11年間、「ヒルマン・ミンクス」をノックダウン生産。技術の蓄積を図った。その「いすず」が純然たる国産車として開発・生産した第一号が「ベレル」であり、時間的にかぶるが、ヒルマン・ミンクスの後継車として開発されたのが、ベレットというわけだ。ベレットは、当初ファミリーカーとして発売され、セダンのみの設定であったが、のちに昭和の名車として語り継がれる「GT」「GTR」をラインナップに登場させている。また排気量やデザインのバリエーションも多岐に渡り、ヘッドライト形状も丸目2灯、4灯、現車の異形角目など。テールレンズも多種あり、初期型は、その形状から「おにぎり」と呼ばれている。車体形状も4ドアセダンから始まり、2ドアセダン、ファストバック、クーペ、ボンネットトラックの「ワスプ」、商用バンタイプの「エクスプレス」と、これまた幅広いバリエーションを誇る。「革命児」として受け入れられた「ベレット」。登場以来11年間フルモデルチェンジをせずに、バリエーションを増やし続けたが、他メーカーの新型車が幅を効かせ始め、販売実績も下降の一途を辿り、昭和48年、「ジェミニ」を後継に、ベレット11年の歴史を閉じ、絶版となった。遠く昭和40年代に絶版になったのに、今だ多くの愛好家を擁する「ベレット」。旧車の中でも名車の呼び声高く。車名復活が望まれる1台だ。さて、現車を見てみよう。当時のモータースポーツを模したのだろうか、「VAN」「丸善石油」「ISCC」「BS」などのステッカー類。これはこれで雰囲気満点なので、剥がさないでおこう。アルミホイールは珍しい「いすずモータース」ホイール。トランクキャリアも御洒落な雰囲気を醸し出す。黒と赤のカラーリング。珍しいPR20型の異形角目タイプ。 1500ccのOHVは、なんとなく「いすず」っぽい音がするから不思議だ。 43年式のため、ヘッドレストは付かない。この頃の内装は、そのすぐ後とも違い、これまたクラシカルな雰囲気を残す。いかがだろう！？セカンドカーに「名車」なんて言うのも、粋かも知れない。