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いすゞ

: 大セール価格！5/31まで280000円値引き！！旧車　絶版車　いすゞ　117クーペ　1800XE　5速フロア　PA95型　1800cc　昭和53年式　実走行47000キロ！記録簿有り！お買い得車市場対象車両500000円; ■メーカー名いすゞ■車名117クーペ■グレード1800XE■年式昭和53年式■走行距離47000キロ実走行■車検有効期限ナシ■車体ナンバー下三桁 ■ボディタイプ2ドア　クーペ■色シルバーM ■修復歴なし■整備記録簿揃っています ■所有者履歴複数■ミッションフロア5速MT ■排気量1800cc　ガソリン■乗車定員4人 ■型式C−PA95■昭和53年の出来事◎ピンクレディー「UFO」レコード大賞◎成田新東京国際空港開港 ◎「24時間テレビ」スタート ◎「ザ・ベストテン」スタート ◎映画「未知との遭遇」 ◎松山千春「季節の中で」 ◎江川卓「空白の一日」でドラフト論争 ◎「口裂け女」「なんちゃっておじさん」 ◎キャンディーズ解散 ◎伊豆大島近海地震 ◎東京池袋に「サンシャイン60」完成 ◎「西武ライオンズ」誕生 ◎青木功、世界マッチプレー選手権で優賞 ◎広岡ヤクルト日本一body,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;}.red {font-size: 12px;color: #ff0000;font-weight:bold}いすゞ　117クーペ　1800XE　5速フロア　PA95型　1800cc 昭和40年の「ジュネーブショー」に、 1台の流麗かつ精悍なクーペが展示された。そのクーペは、スポーツカーと呼ぶには、あまりにもラグジュアリー感が溢れていた。開発コード「No　117」。 No　117には、もう1台の兄弟車が存在した。 4ドアセダンの車体に独特なデザインのその兄弟車はのちに「フローリアン」として市販に至る。さて、、コチラのクーペは、開発コードネームをそのままに、いすゞのフラッグシップモデルとして、世に問うた「117　クーペ」だ。初期には、板金職人の手造りボディから、「ハンドメイド117」として、今なお希少車の代表格である。デザインは、イタリアンカロッツェリアの G・ジウジアーロ。アルファやマセラティ、ひいてはニコンのカメラのデザインなどで、世界に知られる天才デザイナーである。ちなみに117クーペのデザインを請け負ったのは、たった2年間在籍していたギア社時代。その直前のベルトーネに在籍していた頃には、初代ルーチェのデザインを完成させている。そういう眼で見れば、アルファにしても、初代ゴルフにしても、スバル・アルシオーネSVXにしても、「精巧な折り紙細工」と呼ばれた、そのデザイン性が見えてきそう。21世紀に至ってもなお、その完成されたデザインが評価を受ける「117」。全ての合理性を捨てて、非合理に走ったため、生産ラインを確保出来ず、職人によるセミハンドメイドを余儀なくされたことから、月産30〜50台の少量生産であったこと。そして、車体価格の172万円は、当時の高級車をも上回る設定だったため、13年間という長期にわたる販売期間の割りに、生産台数が少なく、それがまた「117」の希少性とステータスを確立した。当時の172万円・・・現代の貨幣価値なら、一体いくらになるのだろうか！？まさに日本が誇るスーパーカーだった。さて、現車を見てみよう記録簿が証明する、実走行47000キロの後期角目の117クーペ。エンジン音も、軽く快調な1台。ダッシュにお約束の割れがあるが、内外装良好な状態を保つ。クラッチが重めなので、納車整備時の宿題としよう。装備は現行車と変わらず、フル装備。またいすゞのエンジンは耐久性も良いので、普段乗りにも充分使える旧車となる。当時には珍しく後部座席にも趣向が凝らされ、大人のための4座クーペという装い。旧車屋＠親父・・子供の頃、初めて買ったミニカーが117だった。懐かしい限りだ。117クーペは、、昭和43年に登場し、13年後の昭和56年に終焉を迎えた。絶版となって27年の時が過ぎても、その名声は、衰えることを知らない・・。