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フィアット

: フィアットバルケッタ小粋なイタリアの小舟ポップなデザインポップなカラーでオープンエアーありがとうございます！売約になりました！840000円; スタイル色乗員全長・全幅2Dr OPENイエロー2名392cm/164cm総排気量モデル年式走行距離トランスミッション1740cc1997y39700kmF5MT装備初年度登録日車検満了日修復歴・箇所平成9年12月受け渡し有　左フロントお問い合わせ先GIALLO GARAGE ／水河（みずこう） TEL:086-256-1460e-mail:shop@giallo-garage.comええ〜画像多いですか？(笑）新しいデジカメ買ったもので、、、。(オイ！）いやそれだけではありません、この「バルケッタ」が写真を撮らせるのです。ユーノスと似ている？いえいえ、現車をご覧下さい。その迫力が全く違います。カロッッエリアでしか加工出来ないほどのそのグラマラスでユニークなボディの起伏から来るその迫力はもう他の追随を許さない「イタリアンデザイン」です。それに加えて、当店の名前でもある「ジャッロ（黄色）」が最高にクールです。デザインの貧乏クサイ車なら「バカっぽく」なるその色に負けないデザイン、素敵です。こちらの固体は当店のお客様が所有されており日ごろのメンテも全てお受けしてました。この手の車の宿命、海よりも深く山よりも高い「家庭の事情」（苦笑）により再び舞い戻ってまいりました。実はこの固体、そのお客様が一昨年の年末、事故をされてフロントフェンダー、バンパーロアーアーム、フロントメンバーを交換しており「修復暦有り」つまり俗に言う「事故車」になってしまいました（泣）しか〜しっ！筋金入りのイタ車乗りの氏は「ついでに」と数々のモディファイを同時に敢行した「かなりお金の掛かった」固体でもあります。駄目になったホイルをエンケイ「RP F1/7j16inc」新品を4本、ダンロップSP90004本同様にKONIスポーツショック4本、アイバッハサス、タワーバーを装着してあります。またブレーキローター前後をスリットローターへ換装、パッドもEBCグリーンを装着し、スポーツ性能をぐぐ〜んとUPしております。その走りを支えるシートはFIA公認のスパルコスプリントのフルバケを2脚装着、リヤのマフラーもスーパースプリントの楕円1本だしを奢っております。それから1年、まだ数千キロしか走行しておりませんのでいずれも「新品同様」です。後半のパーツは事故とは何ら関係無いような気がしますが（苦笑）車好きの心意気と言う事で新しいオーナー様への恩恵としてそのままお譲りいたします。（シートや足回りが純正が良い場合は社外パーツ下取りで純正に換装します）数々のイタリア車を修理している当店で完璧な事故修理をし、日頃も金に糸目を付けずひたすら愛車の「グッドコンディション」を追い求めた元オーナーの執念の結晶です。更に当店のスペシャルな整備と車検を受け、外装の手直しを施してお納めします。ポップなボディーカラーと秀逸なデザインを心から楽しめるこのバルケッタファッショナブルな女性のオシャレな足に、忙しく働くビジネスマンの休日のスポーツドライビングの友に、仕事も家庭も一段落付いたご夫婦のレジャーのお供にとにかく積極的に「人生を楽しもう」と言う方にぜひお乗りいただきたい1台です。ボディペイントや整備については完璧に仕上げますが少し曇りかけたリヤスクリーンの張替えは別途格安に承ります。世の中とかく「事故車」を悪と決めて掛かっておりますが、それはいい加減な修理で事故を内緒で売る業者が「悪」なのであって現代の修理技術で完璧に修理された車は通常の走行、機能には何ら障害はございません。事故車だからこそ、人気の黄色、少ない走行、至れり尽くせりの社外パーツ満載のこの車がこのお値段で手に入ります。アナタも人生を楽しくしてくれる「伝説のオープンカーの再来」を手に入れませんか？＊仕上げ情報！所々色あせしていた（全てのバルケッタはしてます！）部位を手直ししてます。職人さん曰く「全部塗らんと色が合わんで」との事（泣）という訳でほぼ「全塗装」という事に成りました、、、、。お値段はそのままです！＊またまた追加情報！ええ〜塗装から帰って来たバルケッタに悲しい出来事が起こりました。外して塗っていたホロを塗装後、取り付ける際にかなり硬化していたリヤスクリーンが割れてしまったのです（号泣）まあ、これも運命（寿命）ですねぇ、、、リヤスクリーン新品張替えで納車します！キレイです！透明です！もうヤケクソです！これほど外装に色あせも無く、リヤスクリーンがキレイなバルケッタは全国どこにもございませんよ！！お早めに！！90年代、マツダ・ミアータMX5／ユーノス・ロードスターが巻き起こしたライトウェイト・オープンスポーツカーの世界的なブームは、もはやフィアットにとっても看過できない状況となっていた。’82年にX1/9が生産を終えて以来、十余年に亘って途絶えていた2シータースポーツとして、’95年に遂にバルケッタがデビューすることになる。プントのプラットフォームを流用するが、スポーツカーらしいシャープな運動性を求めて、ホイールベースは175mm短縮しスポーツカーらしい回頭性を得た。プントをベースとしているということで、必然的に横置きエンジンのFFとなるが、FRやミドシップのライバルにも遜色ないドライビングプレジャーが気楽に愉しめる。エンジンは可変バルブタイミング機構が与えられた1.8リットル4気筒DOHC16バルブを搭載。創生期のフェラーリのトゥーリング製バルケッタにインスパイアされたスタイリングやサイドのプレスライン埋め込み式の魅力的なドアの開閉レバーなどから、フィアット側では当初“トゥーリング”というネーミングも検討されたといわれるが、結局紆余曲折ののち現在の“バルケッタ”に落ちついた。デザインはチェントロスティーレ(フィアット社内デザインセンター）生産はカロッツェリアマジョーラが担当。これは曲線で構成されるボディーや波のようなサイドのプレスラインの形成がFIAT社内の工場では出せず数々の名車のボディーラインを製造した経験から「マッジョーラ」が選ばれた。このカロッツェリアは「気に入った仕事しかしない」ことでつとに有名でチェントロスティーレの秀逸なデザインそして効率やコストを度外視してでも「デザイン通り」のボディーを形成しようとしたFIATとの共感を持って始めて実現しえた、まさに「傑作」の名にふさわしい「伝説のオープンカー」の再来なのである。その現車を見れば先発のユーノスロードスターとの「たたずまいの迫力」の違いに驚愕し、心躍るに違い無い。イタリアの粋と美への追求心の結晶がこの「フィアットバルケッタ」に他ならないからだ。バルケッタとはイタリア語で「小舟」の意味。幌をたたんで真横から眺めるとその「意味」も頷ける。全長3920mm、全幅1640mm、全高1265mm、ホイールベースは2275mmと短く俊敏な走りが実現できる。車両重量は1090kgと非常に軽量なボディーでもある。フィアットの新時代エンジンの最高出力は130PS/6300rpm,最大トルクは16.7kg-m/4300rpm低速トルクとシャープなレスポンスで走りを満喫できるエンジンだ。サスペンションは、前輪がマクファーソンストラット、後輪にはトレーリングアームを採用小型ボディと相まって、優れた走行安定性を実現している。傘下にフェラーリ、マセラティ、ランチア、アルファロメオを抱くFIATだからこそ、デザインモチーフをフェラーリから借用し、運動性能のノウハウをランチア、アルファから伝授され、小型ファミリーカーをココまでスタイリッシュにココまでスポーティーに出来えるのだ。