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フェアレディZ

: 旧車　絶版車/日産/フェアレディZ/2000Z/2by2/修復歴なし/規制前/昭和50年式/GS30型/(同型車次回入庫予想)この状態はむむむ・・・1100000円; ■メーカー名日産■車名フェアレディZ■グレード2000Z■年式昭和50年式■走行距離110000キロ■車検有効期限平成20年4月■ボディタイプ3ドアクーペ■色ホワイト■修復歴なし■整備記録簿 ■所有者履歴 ■ミッションフロア4速■排気量2000cc　ガソリン■乗車定員4人乗名■型式GS30■装備エアコン(修理要)　アルミホイール■昭和50年の出来事◎ボクシング輪島功一、ガッツ石松、柴田国昭の活躍◎新幹線博多まで延長◎エベレスト日本女子登山隊登頂◎暴走族◎ウインブルドン沢松・キヨムラ女子ダブルス優勝◎東京新橋駅で内ゲバ800人乱闘◎日本赤軍クアラルンプール事件◎最後のSL運転◎広中平祐氏数学で文化勲章◎欽ちゃんのドンとやってみよう◎ウィークエンダー◎ダウンタウンブギウギバンド ◎シクラメンのかほり ◎およげ！たいやきくん ◎青春の門 ◎ジョーズ ◎佐藤栄作、棟方志功死去 body,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;}当店の人気車種って何だろう？そう思われる方も多いのではないだろうか？人気度を計るモノサシとして、「アクセス分析」を元に割り出してみると・・・ジャカジャカジャーン♪ 第三位マツダ・ダイハツの「オート三輪」連合軍。買う買わない抜きにして、日頃お目にかかれない、そしてもう街中を走ることもないオート三輪に当店のHPで出会うことができる。第二位GTA／B・ハコスカ・ケンメリ・ジャパン「歴代スカイライン」。もう押しも押されぬ国産絶版名車の代表。これは当店に限らず、絶版車専門店なら、必ず展示していると言っても過言でない。スカイライン専門店もあるくらい。当店では、できるだけオリジナルの個体しか扱わないので、あまり陽の目を見ないのだが。。そしてダントツの第一位・・・この流れでは誰でもわかってしまうだろうが(笑)、そうです！今回ご紹介する　S30系フェアレディZ。じゃあもっと数を扱えばいいじゃん！とよく言われるのだが・・当店なりの「こだわり」　その1スカイラインにしても、フェアレディZにしても、とにかく事故歴がある個体が多い。8割と言ってはオーバーだが、スポーツカーとして、もう30〜40年経過する、しかも人気車だから、1度や2度の事故があっても当たり前という風潮がある。普通の現行車だと、事故歴(修復歴)があると、それなりに評価や価格が下がるものだが、ことハコスカ・ケンメリ・ジャパン・Zに関しては、見た目が良く仕上げてあれば、あまり関係ない。　(とも言い切れないが・・)もちろんパーフェクトではないが、できる限り修復歴無しの個体にこだわっている。当店なりの「こだわり」　その2無改造車にこだわる！見た目は綺麗になっていても、改造して仕上げたら、元の状態はわからなくなってしまう。現在の板金技術を持ってすれば、ボロボロでグシャグシャの車を何事も無かったかのように起すことができる。つまり、もうそこには、過去のオーナーさんの思いとか、こだわりとか、扱い方とか、メンテ歴などが、闇に葬られてしまう。運良く生き残ってきた旧車達。何十年も経過しているのだから、その車達が背負ってきた何か、匂い・過去を少し感じても良い。改造したければ、元の状態を知ってから、自分なりに仕上げて行けば良いと、そうすれば、仕上げるのもやり易いと思う。当店なりの「こだわり」　その3フェアレディZに関して言われることだが、「なぜ2シーターを扱わないのか？　　なぜ2by2ばかりなのか？　　」ひとつは・・・一概に言い切れないが、旧車屋＠親父がたまたま偶然出会うZでは、前オーナー様が長らく維持してきたであろう個体が2by2に多い。2シーターで前オーナーさんの匂いを感じる個体が、非常に少ないのだ。ふたつめは・・・価格面。車は　自・動・車　っていうくらいだから、本来動かしてナンボ。人によっては、コレクションとして動かすことも無く、飾っていることもある。それはそれで良い。しかし貧乏性の旧車屋＠親父にとって、セカンドカー、趣味車のZに300万 500万1000万とかけられないという思いがある。なので、いかに人気車のフェアレディZと言えども、諸費用入れても、150万円くらいで納めたい。つまり現行の軽自動車の新車価格くらいで納めたいというのがある。以上を加味すると、どうしても2by2に落ち着くのだ。さてさて今回のGS30型。久しぶりに排ガス規制前の昭和50年式。SUツインキャブの2000Z。とにかく元の状態がよろしい。入庫した時は、元色のグレーメタリックだったが、塗装にムラがあったため、思い切って、元色のクリームに近いホワイトにお色直し。そしてナンバーは、新車時のナンバーのまま。(ごく最近当店名義にして替わってしまったが、、封印(静)だけ残してあります) ホイールは、スタッドレスタイヤを装着する、鉄っちんホイールだったが、当店に在庫していたワタナベアルミに換装。(元のホイールとタイヤは納車時に車載しますね)純正シートには、お約束のシート切れ・破れが左右シートにあり、元のオーナーさんは、恐らく奥様？お手製のシートカバーと座布団でフォローしている。こんなところに前オーナーさんの思いとか愛情を感じ入ってしまう。機関は言うことなし。さすが規制前の6発は、なめらか。このままどこかドライブしたくなる。11万キロと言っても、頑強なL20エンジンには、屁みたいな距離数だ。もうこういうZも、なかなか出てこなくなるんだろうな。世界で最も売れたスポーツカー「フェアレディZ」今見ると、ライトウェイトスポーツに間違えそうな、小さなボディ。このボディに世界中のいったい何人の人が夢を乗せたのか？そう思うと、単なるスポーツカーの枠をはみ出し、32年の時を超えても　なお　こうしてシャンと鎮座しているフェアレディZに、感動さへ覚えてしまうのだ。